Volkswagen lança cinco novos carros de uma só vez

Boa tarde galera!

É isso mesmo! A Volkswagen pirou. Lançou cinco novos carros de uma só vez. Novíssimos do forno, vou apresentar neste post os cinco “premiados” da Volkswagen. Os cinco novos carros são os

Gol Rallye, Bora, Touareg V6 e V8 e Golf.

Eu sei que os carros Bora, Gol e Golf são muito conhecidos e não há novidades neles. Mas… agora têm. Curiosos? Vejam as matérias sobre os presentinhos da Volkswagen.

“De uma só tacada a Volkswagen mostrou os novos Gol Rallye, Touareg V6 e V8, Bora e Golf com novo câmbio automático de 6 marchas. A versão Rallye do Gol é uma reedição daquela de 2003 e é, segundo a fábrica, “inspirada nos carros de competição”. Exceto a maior altura do solo (27 mm), também oferecida como opcional para outros modelos da marca, traz apenas itens estéticos.

Externamente há adesivos nas laterais, apliques em cinza nos pára-choques, faróis de longo alcance e luzes de neblina. No interior estão novamente os apliques em plástico prateado, bancos com revestimento especial e velocímetro com fundo branco.

O Gol Rallye é baseado na versão Power, com opção única de motor: o 1,6-litro que passou a render 101/103 cv a 5.750 rpm (gasolina/álcool). O torque máximo é de 14,2/14,5 kgfm a 3.000 rpm. Seu preço é de R$ 36.375,00 e traz de fábrica direção hidráulica, banco do motorista com regulagem de altura, retrovisores com comando interno e desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro. Como opcionais são oferecidos ar-condicionado, travas e vidros dianteiros elétricos e toca-CD com leitor de MP3.

Touareg com novos motores
Nessa nova linha o utilitário esporte Touareg teve modificados 2.300 itens em relação à anterior. Os motores das duas versões oferecidas no Brasil ganharam injeção direta de combustível e aumentaram a potência. O V6 FSI de 3,6 litros passou de 250 cv para 280 cv; o V8 4,2-litros ganhou 40 cv e agora entrega potência de 350 cv. Seus preços são US$ 106 mil (aproximadamente 205 mil reais) para o Touareg V6 e US$ 132 mil (R$ 250 mil) para o V8.

Ambas as versões são equipadas com tração nas quatro rodas (4Motion) e câmbio automático de 6 marchas. No V8 há opção de trocas de marchas por aletas na coluna de direção. De acordo com a VW, o Touareg V6 acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e alcança velocidade máxima de 218 km/h. A versão V8 vai da imobilidade aos 100 km/h em 7,5 segundos – número que impressiona num veículo de 2.332 kg – e chega aos 234 km/h de velocidade máxima. E esse motor ainda tem outra característica de impressionar: sua potência máxima vem a 6.800 rpm, podendo ser acelerado até 7.000 rpm.

Igualmente interessante é o sistema de controle de cruzeiro adaptativo (ACC), oferecido como opcional. Mais do que manter a velocidade selecionada, esse recurso pode também frear o Touareg, mantendo distância segura do veículo que trafega à sua frente. Opera por meio de um radar instalado na dianteira do veículo (atrás do símbolo da marca, na grade dianteira) e há tela específica no painel de instrumentos para indicação de seu funcionamento. Caso a velocidade seja muito elevada em relação ao veículo à frente, em vez de frear o Touareg o ACC emite um forte alerta sonoro e determina ao motorista o acionamento dos freios.

Bora renovado
Sem mudanças de desenho há quase 10 anos, o Bora passou por modificações para ganhar pouco mais de mercado. De janeiro a agosto deste ano o modelo vendeu a média mensal de aproximadamente 160 unidades. O líder dos sedãs médio-compactos, Honda Civic, vende mais de 3.500 unidades/mês. A expectativa da VW é chegar a algo em torno de 250 unidades por mês. A relação preço/benefício é seu chamariz. Com câmbio manual, custa R$ 59.790,00; com a caixa automática de 6 marchas, sobe para R$ 63.880,00, sendo uma opção interessante no segmento.

Destaca-se pelo nível de equipamentos, trazendo de fábrica ar-condicionado digital, travas e retrovisores elétricos, airbag duplo, regulagem de altura e distância para a direção, rádio toca-CD com leitor de MP3, freios com sistema antitravamento (ABS) e distribuição eletrônica das forças de frenagem (EBD). O único opcional oferecido é o teto-solar.

As novas linhas do sedã saíram das pranchetas do centro de desenho localizado em Puebla, no México – onde ele é fabricado. Foram também o último trabalho daquele estúdio, fechado logo após. O desenho tornou o Bora parecido com a geração anterior do Passat, especialmente na dianteira. De toda forma, deixou o sedã mais bonito e atual – além de sóbrio. Nas laterais não houve qualquer mudança.

Seu motor é o mesmo 2-litros a gasolina de 116 cv a 5.200 rpm e 17,3 kgfm a 2.400 rpm. Assim como o Golf, o Bora teve o câmbio de 4 marchas trocado pelo de 6 marchas produzido pela japonesa Aisin. É a mesma caixa do Jetta e o benefício dessa modernidade é evidente: o sedã ficou bem mais agradável de guiar, embora seja algo ruidoso no habitáculo devido possivelmente ao isolamento acústico deficiente. Como não mudou, permanece com a mesma carência de espaço interno, devido ao entreeixos de 2,52 metros. Seu porta-malas tem 455 litros de capacidade.

Golf 2-litros ganha câmbio automático de 6 marchas
O Golf recebeu modificação muito bem-vinda e que deve ajudá-lo a vender mais. O hatch médio-compacto Volkswagen saltou da 5ª para a 3ª posição no ranking de vendas e em agosto vendeu mais do que o líder Chevrolet Astra (2.099 unidades contra 2.026). Segue, agora, no encalço do Ford Focus (1.377 unidades em agosto).

A antiga transmissão automática de 4 marchas deu lugar à nova de 6 marchas fabricada pela Aisin. Com a mudança, a Volkswagen espera que a versão 2-litros do Golf, única do hatch a oferecer o novo câmbio, triplique suas vendas. Hoje responde por apenas 5% do total do modelo e deve chegar a 15% ou mais. Desse porcentual, a maior parte deverá ser equipada com o recurso. Para ajudar, a VW baixou os preços do Golf 2-litros. Na versão automática custa agora de R$ 59.990,00 a R$ 64.160,00 (Comfortline, redução de 12%).

Efeito colateral do bom câmbio foi evidenciar uma deficiência: agora é de motor melhor que o Golf carece. Esse de 2 litros é pouco para a nova transmissão e o hatch tem rendimento morno, inferior ao de concorrentes como o Peugeot 307 ou mesmo o Nissan Tiida (que tem motor 1,8-litro). Segundo a VW, o Golf 2.0 com câmbio automático acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e atinge 192 km/h de velocidade máxima.

Exemplo de caixa “5+E”, em que a 6ª marcha serve para economia de combustível e rodar mais confortável, tem três modos de operação. O convencional “D”, o modo esportivo “S”, em que as trocas são feitas em regimes de rotação mais elevados e a 6ª é suprimida, e o manual, deslocando a alavanca para a direita e movendo-a para frente e para trás. As trocas são muito suaves mesmo no modo “S”, acabou a desagradável “caça às marchas” que ocorria no câmbio anterior e o regime de rotação em cruzeiro também caiu. A 120 km/h o conta-giros marca apenas 3.100 rpm – poderia ser mais baixo, mas já é melhor do que na antiga 4-marchas.”

Fonte: MSN Automóvel